Creación é historias anexas, del casino de “La Puntilla “, en la playa de Santa Fé, la Habana, Cuba (página 2)

Taller Naval de Serafín
Quesada,1950.

QUESADA, SERAFÍN. ( CONST.
NAVAL ) Directorio Telefónico,1950/Sta.
Fé.

Taller Naval, en La Puntilla,
1,947.

Se reparaban pequeñas
embarcaciones ( calafateo, carpinteria de
rivera,pintura…)

Entre los pescadores notables, estaban :
Julián, Francisco, los Carvajales ,Chavez….Pues la
Pesca era muy fructífera en las aguas de la Playa de Santa
Fé…por su cercanía al Golfo de México
y la Florida. Al final de la única calle de la Puntilla,
habían bonitas casas de maderas y pintadas de "vivos
colores", y un Malecón/ aceras. Al final, está la
entrada al CASINO.

Foto "retocada,por la acera derecha,
al fondo,derech.

vivian mis tios, 1947-50.( nos
cambiamos después del "Ras de Mar". Muchas de estas casas,
daban ,por los patios traseros, a La Laguna.Aquí,se
guardaban barcos y yates, entre ellos el del Presidente Carlos
Prio Socarras ,1,950-52.

Despues de 1952, la construcción de
casas se acelera en la única calle de "La Puntilla
"

Y por toda Santa Fé, surgen nuevos
asentamientos, y las antiguas edificaciones, se restauran y
cuidan. Por ejemplo, la Glorieta de Juan Antonio Junco, "emblema
de Santa Fé , desde los años 1,938 y 1,940 , hasta
el 1962, que recordaba al Casino del 1,930…se convierte en
en lugar familiar , aún recordamos sus mesas y sillas, de
madera y "mimbre ".

foto antigua , de la Glorieta, la
estructura "poligonal",recuerda al CASINO

Tenia forma "poligonal, las
escalinata,de color rojo, y la estructura de madera, de
colores"verde oscuro" y blanco crema.Detras, y sobre el mar, una
pista de madera para bailes.

aquí, se ven parte de las
escalinatas rojas, a la izquierda parte del "tablado sobre el
mar. Y las "barandas, color blanco crema.

En éste ángulo, se ven
mejor, la escaleras para subir al
salón-restorant

detrás de la niña y la
señora.

Mientras , estos eventos ocurrían en
Santa Fé…el Gobierno de F. Batista, retomaba
(1952)

Los planes de DESARROLLO ÚRBANO, DE
LA HABANA, aquellos que comenzaron

Cuando las Compañias americanas (
1,925-40 ) planificaban el desarrollo de La Capital,Una copia de
los Proyectos planteados por: Seelye, Stevenson, Value &
Knecht, de New York ; INGENIEROS CONSULTORES, especialistas en
Transporte Urbano y Ferroviario, excelente calidad
profesional,para conecciones viales.

Estan en manos del Arq. Nicolas Arroyo por
1,953 ,el cual los presenta en el Gobierno de F. Batista, quien
"los retoma" y los realiza ; conectando la ciudad de La
Habana,por medio de un tejido de ejes viales con una serie de
unidades satélites localizadas fuera del área
urbana propiamente, tales como:

1. Cotorro, Cuatro Caminos, Diezmero, San
Francisco, y Santa María del

Rosario… en uno de los ejes. 2. Otro eje
conectaba con: Rancho Boyeros, Santiago de lasVegas, Bejucal, y
Quivicán. 3. Otro: Punta Brava, Bauta, Caimito del
Guayabal, y Guanajay. 4. Otro: Santa Fe, Baracoa, y Mariel. 5.
Otro: Cojímar, Santa María del Mar,Marbella, y
Santa Cruz del Norte. Se creaba así una estructura de
vías que permitirían a la ciudad de La Habana
crecer de una manera orgánica en el futuro.

Según escritos de la época,
1940,publicados en revistas de La Habana, en la Playa de Santa
Fé,Se desarrollaba una fuerte construcción de
viviendas. Aunque existían fuertes discrepancias por los
terrenos ,pues eran de la "SOCIEDAD ANÓNIMA TAORO " , pero
se logra en 1940,a través del Consejo de Ministros de la
Nacion ; Los deslindes de las Zonas Marítimo-Terretre, y
de la Zona de Resguardo, así como "cierto
fraccionamiento", para las ,casi, 2,000 casas existentes, en
1940.

Con tal cantidad de ciudadanos, las
"Fuerzas Vivas" se agrupan ,en lo que seria :

La Asociacion de Propietarios y Vecinos ,
de la Playa de Santa Fé. Otras instituciones surgen
después, como el Club de Leones, el Club Rotario . La
Asociacion Social y Recreativa, de los ciudadanos "de color",
llamada "Club Las Äguilas".

Las estructuras de Servicios Sociales,
surgen, cubriendo a toda la sociedad.

Viviendas, como ésta, eran comunes
en Santa Fé , por 1955…:

en 5ta. Ave y "Doble-via " /Autopista
al Mariel.

Aquí, se ve, una parte de la
via principal ,la calle 1ra. ,al fondo el Cine Century, la
Bolera

De Nicolas,y la Asociacion de
Prop./Vecinos ,antigua…(foto siguiente.)

Ya estábamos "Listos" para la
construccion de ;LA MARINA BARLOVENTO,

Escrita ,a
continuación….

Construcción de Barlovento.const.
"Castellá & Lecuona (1953). (planes para
Sotavento-Laguna del bajo
Santana-fraccionamiento

1.- TRABAJOS DE LA DRAGA "CARTAGENA"
,DRAGADO DE LOS CAYOS/LAGUNA

DE SANTA FÉ. DESARROLLO DEL
PUENTE DEL RIO JAIMANITAS, CARRETERA DE 5TA Ave. ( carretera
Jaimanitas- Santa Fé . ) hasta el Mariel. (
1,958.)

Según , las Directivas planteadas en
el PLAN PILOTO,para el desarrollo de La Habana,Desde años
anteriores,pero aún inconclusas muchas obras , se
comienzan varias "infra-estructuras viales como el puente actual
de Jaimanitas-Santa Fé,y el tramo de carretera
asfaltada,entre ambos pueblos por el 1,950. Es justo destacar,
que aquel camino,fue sufragado, por los comerciantes y
empresarios de Santa Fé. El puente, por el Municipio.La
siguiente foto,antigua, es ,la constriccion del
puente:

la foto, retocada, del rio y ,al fondo
los palmares y manglares, existentes en 1950. Obra en
construcción.

Por aquel tiempo, el camino asfaltado,
tenia , a su derecha, zonas de manglares por una longitud de 1-2
kms, y cerca de Santa Fé habían varias casas de
maderas pintadas de llamativos colores. La parte de la izquierda,
eran palmares y cañaverales, tambien existian casas y
pequeños negocios locales. El resto era ; el aroma de las
algas y del mar.

7.1.- TRABAJOS DE LA DRAGA "CARTAGENA"
DRAGADO DE LOS CAYOS/LAGUNA DE SANTA FÉ. DESARROLLO DEL
PUENTE DEL RIO JAIMANITAS, CARRETERA DE 5TA Ave.( carretera
Jaimanitas- Santa Fé . ) hasta el Mariel. ( 1,958.)
Puentes.

A principios de 1953, comienzan los avances
de reconocimientos del terreno, y de la cayeria de La Laguna. La
compañía : CASTELLÁ Y LECUONA, ya conocida
en Santa Fé,

Con tecnología , ya utiltzadas, en
diferentes "marinas"de U.S.A. estructura un Plan

De desarrollo Turístico extenso, que
incluiria , Jaimanitas…Barlovento…Santa Fé
y

La zona Lagunar del Bajo Santa Ana , que
seria : "Sotavento". Y todo,este MegaPlan,

Seria, "precedido" por un punto del PLAN
PILOTO : 4. Otro: Santa Fe, Baracoa, y Mariel.

Ya recién iniciado, por el Arq.
Nicolas Arroyo. Carretera "Doble-via al Mariel , puente nuevo
Jaimanitas-Santa Fé , construcción de Barlovento,
remodelación/asfaltado de la Playa de Santa Fé,
puente de Santa Fé- playa Baracoa, y otros más
hasta el Mariel.

Este tramo, contaba con dos AEROPUERTOS: el
local, de Santa Fé y el comercial ,de las

Aerovias "Q " ,en la playa de BARACOA en
1,957.

Al inicio, se comienza el "dragado"de los
antiguos manglares de La Laguna de Santa Fé, utilizando a
la Draga,

"CARTAGENA", la profundidad ó
cálado,de los canales, fue de 5 metros. Y el sedimento
extraido , fue la base del relleno/rocas/tierra para los
bloques/cajones del terreno para

Los "terraplenes de base", para urbanizar.
Ver fotos.

Draga "Cartagena" de la casa
"Elliot".(moderna versión.)

Bloques huecos, usados "de cimientos",
en los canales.

al fondo, el primer canal , obreros en
el 2do. Canal.

Foto de 1,955.

Las obras de los 4 canales, se terminaron
en 1957, continuando la infra-estructura de servicios
básicos. Despues se haría las
casas/urbanización de cada canal.cada casa, tendría
un espacio para los yates de cada propietario.

en total, se construyen cuatro canales, el
más externo , Ave. 1ra. ,seria el de mayor longitud con
unos 500-600 metros . Los otros tres ,interiores ,tendrían
unos 400-500 metros de longitud. El Hotel"-Casino "Barlovento,"
seria hecho

Al comienzo, nor-este, del canal Ave, 1ra,
cerca de Punta Ballenato.

vista panorámica de las casas y
el canal.

Canales terminados en 1957, el
Hotel-Casino en 1958.

Ahora, seria muy dificil haber conocido la
costa Norte, entre Jaimanitas y Santa Fé.

Imaginemos "algo similar"a estas
fotos,parecidas a los recuerdos, por 1,951.

Zona frente a Punta Ballenato, antes
de 1952. Agua turbia del rio Jaimanitas, por las
lluvias.

vista de un manglar

Interior de Laguna Santa
Fé.

Terminado Barlovento (Lugar de donde sopla,
el viento.), se continuaria la construccion de la parte lacustre,
del Bajo ,denominada ahora "Sotavento"( Lugar hacia donde sopla,
el viento.). siendo la idea, de rellenar el terreno, compactar y
elevar la zona, para hacer

Un FRACCIONAMIENTO ,hasta la "Doble-via "a
Baracoa, pero eran finales del 1958.En el 1959, se "paraliza"toda
la Obra que se pretendía concluir para 1962. Testigos
"mudos",son los "mega-bloques ", para rellenar, aún en el
bajo Santana.

7.2.- SE TERMINA "BARLOVENTO" ( 1,958) .
EN 1960, "NACE MARINA HEMINWAY "

POR EXPROPIACION DE "BARLOVENTO". Al
terminarse el "Complejo Marina-Barlovento" , hacia muchos
años,que Cuba tenia reconocida FAMA INTERNACIONAL para las
actividades Náuticas. Ahora,¨muy pocos Recuerdan a
Luis Humberto Vidaña y su yate ¨EL CRIOLLO¨,
ganador de varias Competencias Internacionales, ó a los
¨Rivero"Partagas¨, (padre é hijo), en la Categoria
Deportiva, de "botes /motores fuera de borda", conocidos como
"scooter" ó"zapaticos", por ser pequeños , en las
lagunas de Santa Fé, Baracoa y playa Guanabo. Olvidos
inmerecidos , de los narradores después de 1,959.., "pero
no olvidado, por los que vimos , eso eventos:

Esta historia de la Náutica en Cuba,
abarca ciertamente un poco más de un siglo típico,
pero de cualquier manera es seguro que tendrá su
continuidad en un momento u otro, pues el Archipiélago
Cubano se halla en todas las rutas del Oceano Atlántico y,
lo más importante: los muchachos que cazan olas en las
rompientes costeras tienen desde ya una evidente vocación
náutica.

Todavía era Cuba colonia
española, cuando en 1886 la aristocracia local se
fijó en ciertas modas foráneas y para pasar el
tiempo libre creó el Havana Yacht Club, que un año
después organizó la primera regata a velas de la
historia del deporte en la isla. El estreno de la
república en el siguiente siglo, multiplicó las
asociaciones del mismo corte. Las sedes sociales de éstas
se ubicaron cerca de las costas, se apropiaron de playas y
caletas, construyeron muelles para sus lujosas embarcaciones y en
las páginas de los periodicos aparecieron por primera vez
crónicas náuticas.

El asunto al parecer marchó bastante
bien, porque en 1930 ya se anunciaba en la prensa un astillero en
las márgenes del río Almendares, donde
construían embarcaciones de placer de diversos
diseños. Un cuarto de siglo más tarde, la prensa
Nacional,estimaba en "unos centenares" los yates de recreo en
Cuba, además de unos cientos de embarcaciones de pesca
recreativa "más o menos muy pobres". La flota de
competencia estaba integrada en esa época por una veintena
de veleros tipo estrella, 30 snipes y dos yates grandes, "El
Criollo" y "El Ciclón", ambos ganadores de importantes
trofeos.Probablemente el snipe sea la modalidad que mayor auge
alcanzó por aquellos años, en parte debido al
relativo menor costo de estas embarcaciones. El Miramar Yacht
Club, otra de las asociaciones náuticas habaneras de
entonces, se dedicó a promover esta modalidad de velas
ligeras, cuyo programa anual sobrepasó las veinte
competencias y que llegó a medirse con buenos resultados
en certámenes internacionales, años
después.

Asi , cuando "expropian" en 1960, a
Barlovento, cambiándole su nombre, por "MARINA HEMINGWAY"
, se impondría una tradición, , MUY PROPIA DE LOS
CUBANOS ,del Archipielago, "que casi nacimos, en el mar
….."casi sin "excepciones".

( La Historia debe escribirse: seria,y
completa, "sin sesgos "chovinistas ,que

desdicen los verdaderos acontecimientos,de
los esfuerzos de generaciones pasadas.)

En el comienzo de 1,960, nace "MARINA
HEMINGWAY " . Antes de adquirir fama como destino Turistico, las
instalaciones albergó a la ESCUELA DE PESCA "ANDRES
GONZALES LINES" , después por los años,
1,970… , la cambian para Santa Maria del Mar, y
las

Edificaciones, pasan a ser Operadas por el
grupo Cubanacán S.A., como Destino para el Turismo
Internacional , hasta la actualidad.

Hotel de Barlovento: :EL VIEJO Y EL MAR"
1,980.

Aludiendo a Santiago, el protagonista,
pescador de Cojimar, de la novela de Ernest Miller
Hemingway.

Resumen

Despues de transcurridos 80 años de
eventos históricos, "concatenados" pero pocos recordados
en "la Historia local " de nuestra Playa de Santa Fé, es
justo que sepan las generaciones pasadas y actuales, que "una
parte de nuestras vidas transcurrieron; conociendo, nadando
,pescando y paseando ,entre "las ruinas del Casino de 1930
".

Era una deuda, como algunas otras
PENDIENTES , con éste lugar, tan querido de
Cuba.Recopilando, anécdotas "casi pérdidas",
tradiciónes orales de los antiguos vecinos de cuando
eramos niños y conociamos aquellas "ruinas" y
paseábamos entre ellas, sin conocer sus verdaderas
historias. (1,948-1,958).

Estas histórias, nos "han hecho
viajar en el tiempo" desde "la Pre-Historia " de Santa Fé,
hasta 1,920.y de "1930, hasta la actualidad", gracias a una buena
cantidad de fotos recuperadas ,de la época, pues asi , se
cumple , en gran parte, las evidencias gráficas para que
tuviéramos una comprensión de : porque?? El Casino
Playa de Santa Fé, lo dejan morir y no recuperan su lugar,
para algunas actividades sociales y el disfrute local de sus
ciudadanos??? ..….Y "su hermano", Barlovento,
perduró hasta la actualidad.

De todas maneras, con los "sesgos"de
algunos eventos locales, muy difíciles "de
recuperar"…. El lector, ávido de la verdad
"escondida" , podrá conocer, los cimientos reales, de
estas, dos obras, hechas en Playa de Santa Fé, La Habana,
Cuba.

( OJALÁ , SEAN"REDIMIDO " POR LAS
GENERACIONES FÚTURAS.)

AGRADECIMIENTOS.

Amigo lector ; aunque inicié "esta
Historia , en solitario "…tuve por querida

Tripulación , a decenas de
"acompañantes"de otras generaciónes y épocas
,

Siempre junto a mis recuerdos, mientras
esto escribia….por eso, formaremos un

"añejo "…y, a la vez,
"bisoño" equipo de "memorias históricas" ,sobre La
Playa de

Santa Fé. Mis agradecimientos , muy
sinceros, para :

-los antiguos vecinos : de "La Puntilla" y
del pueblo de Santa Fé….

Juan Antonio Junco ( padre é
hijo)

El Sr. M. Zumeta y su esposa Angelita. (1
950)

A Caridad Sosa, nacida cerca del
Taoro-Cangrejeras.(1,910.)

A la Sra. Maria Ofelia Viuda de
Fidalgo.

A los hermanos Japon, carpinteros de Santa
Fé.( 1,930-1,950)

A los conocidos amigos , de Santa Fé
;Felipe Travieso, Humberto Fernando Carrión., ( el Jimagua
"Nando" ). Jorge Mendez y Julio Garcia Gomez.

Y un especial agradecimiento , por
recuperar, imágenes gráficas , del
"tiempo",

Rolando Coro ( hijo)….Ibraín
Solis …Daniel Morales….Maria Gertrudis
Valdes

René Quesada….Salvador A.
Buzzi Chavez é Ivan de Quesada.

GRACIAS, SINCERAS , POR RECODAR NUESTRA
HISTORIA LOCAL.

Bibliografía

ALMEYDA Cruz ; Julian. Anecdtas , recuerdos
é historias ,incompletas sobre

el Casino de La Playa de Santa Fé. (
1947- 2,011).

Archivos Digitales, poca
información, sobre el Casino. ( Bauta/P.
Brava/1940-50)

CASTELLÁ Y LECUONA , empresa
constructora , de LA HABANA, CUBA, 1,940.

Duncan, John F. : que fue colaborador del
arquitecto Leonardo Morales ,(diseñador del Reparto
MIRAMAR,en LA HABANA ,CUBA ) . Su punto central fue definido por
el obelisco de la Torre del Reloj (1920).

Dragas Ellicott, LLC, Baltimore, Maryland
21230 EE.UU. provedoras de Equipos Pesados ,a EMPRESAS
AMERICANAS, CONSTRUCTORAS EN AMÉRICA.

Govantes y Cabarrocas el estudio del nuevo
proyecto del Capitolio de LA HABANA, .FOURIER, Jean-Claude
Nicolas ; URBANISTA/PAISAJISTA ,( estuvo trabajando ,en
Cuba,1,920-1,929

Mayer,Gordon F. : Arquitecto, de varios
Casinos, de MÉXICO Y Centro América . Dirigia un
Grupo de EMPRESARIOS AMERICANOS.) para sus obras, MAYER
OPTÓ POR UNA ARQUITECTURA DEL TIPO COLONIAL
ESPAñOLA, CONFORMADA POR UNA ESTRUCTURA DE MADERA TRAIDA
DE ESPAñA Y DE CUBA. ( al parecer, tuvo amplia influencia
arquitectónica, en la región.)

McAllister,
Wayne . (1907-2000) quien fue un arquitecto , de Los
Angeles,líder del estilo arquitectónico Googie.

McKim, Mead and White, grupo constructor
del HOTEL NACIONAL DE CUBA, e inaugurado en 1930, "EN PLENA LEY
SECA " en E. U. de América.

Periódicos y Revistas , de La Habana
y Bauta ( 1940)

Pudrí & Henderson Company
,compañía americana, que hizo algunas edificaciones
,internas del CAPITOLIO DE CUBA, y otros edificios del gobierno
de ALFREDO ZAYAS y el de G. MACHADO.

Miller , James;, Presidente de Mathis
Construction Company, asi como inversionistas del National City
Bank, el empire Finance Capital y otros decidieron construir en
Ensenada el CASINO, 1,930.

Seelye, Stevenson, Value & Knecht,
de New York ; INGENIEROS CONSULTORES, especialistas en Transporte
Urbano y Ferroviario, excelente calidad profesional,para
conecciones viales. 43

SERT,JOSÉ L. ;
architecture, city planning, urban design", Frederick A. Praeger,
New York, 1967, págs.67-77.

Relatos y Cuentos ,de conversaciones hechas
a vecinos antíguos, de Santa Fé.

( durante mi niñez y juventud. J.
Almeyda.)

YSRAEL A. SEINUK, Ing. Civil ,cubano,
CONSTRUCTOR DEL EDIFICIO FOCSA(1,957)

Autor:

Julian Almeyda Cruz

(2011)